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传统的商业类型和内容都发生了深刻的变化

  今年8月28日,总投资200亿元的四川现代项目开工,将分三期进行,最终达到年产70万辆的生产能力。项目除依托现代全球研发体系,通过自生消化、吸收、再创新,全力推进包括新能源汽车在内的全系列商用车本地化研发和生产。 (记者 刘宏顺 郑先聪)

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  面对强势来袭的互联网冲击以及庞大的去库存化压力,企业家们都面临着巨大的考验。如何在转型当中寻找突破口,以转型换来新生,是所有汽配行业经营者们需要解决的问题。美洲马汽配董事长从商业发展的六道规律、时代的变革、汽车后市场及经销商的发展趋势、如何回归商业本质、美洲马提交给经销商的价值、打造命运共同体的三个阶段…等方面分享了美洲马汽配在助力经销商转型发展方面的创新思想。他表示,随着互联网技术的发展和资本的介入,传统的经营方式已逐渐失去市场竞争力,经销商在当前残酷的市场竞争中要么成为当地的佼佼者,要么成为电商的配送服务商,要么成为连锁品牌的命运共同体,要么沦落为市场的淘汰者。但无论市场如何变化,回归商业的本质还是满足客户需求和提交商业价值。面对这样一个经营环境,作为每一个汽配人在这样的形势下,应该怎么办?美洲马汽配之家汽车品牌轮胎、机油、刹车片、三滤、雨刮器、蓄电池等汽配批发供货平台带你看清这几种趋势,或许能找到出路: 本文来自织梦

  1售后市场配件流通的终端化趋势:越来越多的工厂要做渠道的扁平化,要往终端走。这种终端有两个,一个是车主终端,一个是修理厂终端。现在几乎大品牌的零部件厂都开始向消费者灌输了,这在几年前是不可能的。几年前主机厂的广告铺天盖地,但不会有零部件广告,为什么?它要开始向终端渗透。现在的趋势不是说工厂想要往终端做,而是终端有需求。 织梦内容管理系统

  另外,BMW摩托车中国特意为到场的小朋友和未来“骑士”们准备了儿童区,堆满玩具的篷房让陪伴骑士父母参加活动的小朋友们同样感受到了来自BMW摩托车的关心,每一张天真浪漫的笑脸都是向往 BMW摩托车之悦的最好体现! 织梦内容管理系统

  2联盟化整合趋势:联盟在行业内已经非常明显。在美国有五大采购联盟做的非常成功,在中国,纵向联盟和横向联盟都有。纵向联盟如做本田配件的,它在全中国18家大企业联合起来成立一个公司,让职业经理人来运作;横向联盟有各车型联盟,这个联盟在中国现阶段我特别不看好,这与我国目前的诚信和经销商目光的短浅有非常重要的关系。现在汽车服务商有趋势想形成采购联盟对向零部件流通企业;零部件流通企业希望形成采购联盟对向零部件制造企业;零部件制造企业抱团形成供应联盟供给零部件流通企业;零部件流通企业抱团集中起来为汽车服务商提供全车型、全车配件的服务。 内容来自dedecms

  3销售模式转型的趋势:现阶段汽车零部件流通企业,正由原来的店铺式销售逐渐向电子商务这样的仓储式销售+物流配送方式转型。因为零部件不是一个需要体验的产品,不需要一个展示和交易的平台来做,所以今后汽配城的交易功能会越来越弱化,仓储配送功能会越来越强化。现在两三块钱的成本,未来会被五毛、八毛钱的仓储成本所取代。那时我们的经销商不需要进入汽配城,他们完全可以利用网线、传真、电话和外界取得联系,用仓储就可以解决问题。

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  其实零部件企业在做电商的过程中一个重要的困惑就是怕渠道之间打仗。现阶段电子商务对零部件制造企业来说是有益的补充,而不是主渠道,因为我们传统的线下渠道太强大了,无法动摇。如果一下子做电商,那他一定出问题,因为厂家的渠道布局不在乎线全渠道布局的概念:现阶段我们不能再说电子商务和我们没有关系。今天你告诉我电子商务不是你的主渠道我完全认可,但今天你跟我说你不触网那是你有问题,现在没有一个行业说我可以不触网,至于怎么触,当然要循序渐进。触的过程中我们就会发现我们的整个系统能不能跟得上,因为它一定要实现线上、线下订单的一体化。这是一个系统的问题,就是当线上卖掉一个产品,你的库存就要减掉一个;线下卖掉一个的时候,你的线上也要减掉一个,线上和线下必须保证一体化。

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  时至今日,面对020商业浪潮的风起云涌,在信息化技术发展驱动下,传统的商业类型和内容都发生了深刻的变化。我们站在这个时代发展和变革的浪潮上,创新已经成为企业发展的主旋律。美洲马汽配将系统颠覆传统的汽配的结构特点和商业模式,建立前段专注市场拓展和物流配送,后端聚焦品类延伸与品质提升的发展框架。美洲马汽配连锁将以其成熟的运作模式,完善的管理系统,信息化的管理工具和高素质的人才队伍为投资者一路保驾护航,实现创业梦想。 内容来自dedecms



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